国际货运 南昌 上饶出口到吉尔吉斯斯坦巴特肯（Bartken）的铁路 站到站

国际货运 南昌 上饶出口到吉尔吉斯斯坦巴特肯（Bartken）的铁路站到站

【吉尔吉斯斯坦】

吉尔吉斯斯坦划分为7州2市：

楚河州/比什凯克（Bishkek）716607（716700）/托克马克（Tokmok）717205/阿拉梅金（Alamedin）（716908）

塔拉斯州/塔拉斯（Talas）707107

奥什州/奥什（osh）（719605）

贾拉拉巴德州/贾拉拉巴德（Jalalabad）718301（出口718405）

纳伦州/纳伦（Naryn）

巴特肯州/巴特肯（Bartken）

伊塞克湖州/卡拉科尔（Karakol）旧称|普尔热瓦尔斯克）

中亚五国是指：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦。受地理位置因素影响，中亚五国是非沿海国家，这样海洋集装箱运输无法直接运达，基本上通过空运、铁路以及公路运输方式进行国际贸易。

鉴于目前中亚集装箱班列以及车皮舱位紧张，班次批复数量减少，因此除了铁路运输之外，还可以考虑国际公路运输。国际公路运输一般集货至我国新疆口岸---“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸换装至境外运输车上，待完成海关通关环节后，经口岸全程卡车运输至目的国家。那么国际公路运输是不是比铁路运输贵很多呢？什么货物适合国际公路运输呢？下面从车型上作如下分析：

标准集装箱40HC长宽高尺寸：12.03*2.35*2.69m，大载重约：28吨

中亚国家境外主要公路车型（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：13.5*2.5*2.8m，大载重约：22吨

一节篷布车：13.5*2.4*2.8m，大载重约：22吨

二节篷布车：6*2.4*2.8m +9*2.4*2.8m，大载重约：22吨

鉴于铁路班列对集装箱的装箱作业方式及要求等因素，公路运输车辆更便于装卸货物，能够更好的利用车辆空间，并且超限等特种设备也更适用平板车运输。因此对于轻泡货物及大件设备，也许公路运输更有惊喜！

中欧班列初并不是顶层设计的结果，而是一个市场行为，这与当年丝绸之路的开拓并非是汉朝有意为之类似。08年北京奥运会后，大量沿海制造业开始由沿海地区向人力和土地成本更低的中西部地区内迁，富士康2010年落户郑州，重庆09年开始承接惠普、思科等企业的项目，成为全球大的笔记本电脑生产基地。

中西部城市虽然制造成本占优，但与沿海城市相比，跨国运输的成本相对较高，劣势明显。这也是为什么这些年诸如服装一类的低值制造业大量转移至越南、孟加拉等有海运优势的地区，而非中国内陆的重要原因之一。不过如果这些产自中西部的电子产品能够通过铁路向欧洲运输，情况就大为不同了。

以2022年的数据为例，这一年中欧贸易额高达8473亿美元，共有6400万个集装箱运往欧盟国家，双方互为第二大贸易伙伴。

市场需求促使重庆政府率先开始调研打通中欧货运通道的可能性。铁路本身并不是问题，毕竟无论中国、欧洲，以及中间的俄罗斯、哈萨克斯坦，都有现成的铁路。虽然因为轨距不同，在运输当中肯定要多折腾两次，但都不属于技术上解决不了的问题。

从2010年开始，重庆开始协调沿线的哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、德国四国，在各个国家的首都分别举办联席会议，终成立一家合资平台公司来解决跨国运输管理以及利益分配的问题。2011年1月，列中欧货运班列（渝新欧）启程，在经过仅仅18天后就抵达了德国首都柏林。